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Verschleiß-Test der Fachhochschule München :
An der Fachhochschule München im Fachbereich Maschinenbau
wurden im Februar 2005 Tests unter
Verwendung von "Roil Gold" durchgeführt.
Dabei wurde an einem Motor in einer praxisnahen Testumgebung
bei Verwendung von Roil Gold
eine deutliche Verschleiß-Minderung gemessen.
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Verschleißtest-Laborergebnisse
- Fachhochschule München
Fachbereich : Maschinenbau
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Verwendete Materialien :
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GJL :
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Graugussbuchsenwerkstoff,
wie er in Zylindern von Dieselmotoren verwendet wird.
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IKA :
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Kolbenringwerkstoff unbeschichtet mit kurzlaminarer Graphitstruktur
Gefüge bainitisch,
wie er für Kolbenringe der 2. Nut in Dieselmotoren verwendet wird.
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Motorenöl :
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Motorenöl Agip 15W40
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Metall-Conditioner :
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Roil Gold™ von der Firma NEWAYS
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Es wurden jeweils 100.000 Lastwechsel mit Umkehrpunkt durchgeführt, mit flachen Proben, oszillierende Gleitbewegungen.
Bei einer Flächenpressung p von 5N/mm2 ,
so wie sie in der Praxis bei Kolbenringen der 2. Nut in Dieselmotoren auftritt,
zeigte sich mit Roil Gold™ im Mischungsverhältnis von 1:40 eine signifikante Verringerung des Abriebes beim Graugussprobewerkstoff.
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Bei Agip 15W40 ohne Roil Gold™ :
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1,4 mg/cm2 Masseverlust
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Bei Agip 15W40 mit Roil Gold™ :
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0,2 mg/cm2 Masseverlust
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Der Abrieb und damit der Verschleiß reduzierte sich
von 100 % ohne Roil Gold™ auf nur 14,3 % mit Roil Gold™.
Das heißt, der Verschleiß wurde durch Roil Gold™ um 85,7 % reduziert !
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Beim Kolbenringwerkstoff trat nur eine leichte Verringerung des Abriebes auf,
was mit der erheblich höheren Härte dieses Werkstoffes zusammenhängen dürfte.
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Hier die Meßkurven zu den durchgeführten Tests :
Ohne Roil Gold™
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Der flächenbezogene Massenverlust lag bei 100.000 Lastwechseln
nur mit Agip 15W40
ohne Roil Gold™-Zusatz
bei der Graugussprobe bei 1,4 mg/cm2.
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Mit Roil Gold™
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Der flächenbezogene Massenverlust lag bei 100.000 Lastwechseln
mit Agip 15W40 und
mit Roil Gold™-Zusatz 1:40
bei der Graugussprobe bei nur noch bei 0,2 mg/cm2 !
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